Pasaules valstis arvien vairāk aicina pieņemt elektromobiļus (EV) un atteikties no iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļiem. Likvidējot transportlīdzekļu emisijas, valstis varētu iet tālu uz nulles mērķi pirms 2040.
Valdības piedāvā nodokļu atlaides, nodokļu atlaides, atlaides un subsīdijas elektromobiļu pircējiem. Tomēr dažas valstis, piemēram, Indija, vienlaikus piedāvājot daudzus stimulus vietējiem pirkumiem, iekasē pārmērīgus nodokļus importētajām automašīnām, lai aizsargātu vietējo rūpniecību.
Maldivu salās (111 procenti), Indijā (106 procenti), Irānā (90 procenti), Taizemē (71 procents) un Pakistānā (70,7 procenti) ir visaugstākie tarifi automašīnu importam, savukārt vidējais tarifs automobiļu importam ir 22 procenti visā pasaulē . Saskaņā ar Ekonomiskās sarežģītības novērošanas centra (OEC) datiem.
Lai gan šādi protekcionisma tarifi vietējiem ražotājiem var atbrīvot konkurences apstākļus, tie arī neļauj importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem piekļūt parastajam pircējam.
Lasiet arī:
Eiropa
Elektrisko transportlīdzekļu izplatība Eiropas automašīnu tirgos nepārtraukti pieaug, pateicoties Eiropas Savienības (ES) dalībvalstu saskaņotajiem centieniem piedāvāt priekšrocības un nodokļu atvieglojumus elektromobiļu pircējiem. Lai gan elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars Eiropas tirgū pašlaik ir 7,5 procenti, paredzams, ka spēcīgi stimuli veicinās izaugsmi.
No 27 ES dalībvalstīm un Apvienotās Karalistes 26 piedāvā vai nu atvieglojumus, vai nodokļu atvieglojumus, vai abus elektrisko transportlīdzekļu iegādei. Lietuva ir vienīgā dalībvalsts, kas arī nepiedāvā. Beļģija, Bulgārija, Kipra, Dānija, Latvija un Malta piedāvā atbrīvojumus no nodokļiem un atvieglojumus, bet nepiedāvā nekādus finansiālus stimulus.
Tādas valstis kā Nīderlande, Austrija, Apvienotā Karaliste un Ungārija piedāvā pilnīgas nodokļu atlaides elektrisko transportlīdzekļu iegādei.
Amerikas Savienotās Valstis
Elektromobiļu pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs ir samazinājušies pandēmijas laikā, ņemot vērā ekonomiskos satricinājumus, ko izraisīja COVID-19 ierobežojumi, un vienu no valsts sliktākajām bezdarba krīzēm. Valsts federālā struktūra noved pie ļoti daudzveidīgas politikas attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem kopumā, pat ja elektriskie transportlīdzekļi veido 2 procentus no vieglo transportlīdzekļu gada pārdošanas.
Baidoties zaudēt ieņēmumus no benzīna nodokļiem, dažas valstis ir noteikušas piemaksas par elektrisko transportlīdzekļu reģistrāciju. Šīs maksas svārstās no 50 USD līdz 225 USD gadā, un tādas valstis kā Alabama, Arkanzasa, Havaju salas, Ilinoisa, Aiova, Kanzasa, Ziemeļdakota, Ohaio, Vašingtona un Vaiominga ir starp 28 štatiem, kas iekasē papildu maksu par elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Tikmēr 45 štati un Kolumbijas apgabals piedāvā dažādus stimulus elektrisko transportlīdzekļu iegādei, un valsts līmenī štats piedāvā ienākuma nodokļa atlaidi līdz 7500 ASV dolāriem par ienākuma nodokli, iegādājoties jebkuru elektrisko transportlīdzekli, kas veikts pēc 2010. gada.
Ķīna
Kopš 2010. gada Ķīna ir koncentrējusies, lai pārvērstu valsti par elektrisko transportlīdzekļu ražošanas un lietošanas centru. Lai gan agrāk ir bijušas daudzas shēmas un stimuli šīs nozares atbalstam, valsts ir samazinājusi subsīdijas elektriskajiem transportlīdzekļiem. Bet pēc tam, kad COVID-19 pandēmija negatīvi ietekmēja nozari, valsts atkal pagarināja subsīdijas un nodokļu atvieglojumus.
Ķīna piedāvā stimulu 25 000 renminbi apmērā par transportlīdzekli jaunu elektromobiļu ražotājiem, savukārt elektromobiļu pircēji ir atbrīvoti no jebkāda pirkuma nodokļa.
Indija
Centrs ir veicis pasākumus, lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, kā arī mudinājis štatu valdības stimulēt elektromobiļu iegādi, lai izpildītu savas saistības saskaņā ar Parīzes klimata nolīgumiem. Autotransporta un automaģistrāļu ministrija (MoRTH) augustā paziņoja, ka elektriskie transportlīdzekļi tiks atbrīvoti no “nodevu maksāšanas par reģistrācijas apliecības izsniegšanu vai atjaunošanu”.
Iepriekšējos gados valdība samazināja GST komponentu elektriskajos transportlīdzekļos līdz 5 procentiem. Saskaņā ar ātrāku FAME-II hibrīda un elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanas un ražošanas politiku četrriteņu elektromobiļi var saņemt maksimālo subsīdiju 1,5 miljonu rubļu apmērā, bet divriteņu braucēji var saņemt subsīdiju līdz 40 procentiem no pirkuma cenas.
Pirmo reizi pircēji var arī pieprasīt nodokļu atvieglojumus līdz 1,5 miljoniem Rs saskaņā ar 80EEB Ienākuma nodokļa likuma sadaļu par prēmijām, kas samaksātas par EV iegādi.
Turklāt štatu valdības piedāvā arī vairākus veicināšanas plānus un subsīdijas elektrisko transportlīdzekļu iegādei, kas ir atsevišķi no tiem, kas tiek piedāvāti saskaņā ar FAME-II.
Maharaštra nodrošina maksimālo subsīdiju par 2,5 miljoniem Rs elektromobiļiem un apvidus automobiļiem, savukārt Deli, Gudžarata, Asama, Bihāra un Rietumbengāle piedāvā maksimālo subsīdiju 1,5 miljonu Rs apmērā. Odisha arī nodrošina subsīdijas 1 miljona Rs apmērā, savukārt Meghalaya nodrošina subsīdijas 60 000 Rs apmērā. Deli, Maharaštra, Meghalaya, Gujarat, Assam, Bihar, West Bengal, Rajasthan un Odisha arī nodrošina subsīdijas no 5000 līdz 30 000 Rs elektrisko divriteņu transportlīdzekļu iegādei.
Saskaņā ar elektrisko transportlīdzekļu politiku lielākā daļa šo valstu piedāvā arī pilnīgu atbrīvojumu no ceļa nodokļiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Radžastāna, Andra Pradeša, Karnataka, Madja Pradeša, Telangana, Tamil Nadu, Uttarakhand, Pendžaba un Utarpradēša arī piedāvā pilnīgu atbrīvojumu no ceļa nodokļiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet nesniedz nekādu tiešu vai netiešu atbalstu.
