Pagājušā gada rudenī mediji ziņoja, ka jauno automašīnu tirgus ir atgriezies pie spēcīgas izaugsmes. Piemēram, autoaģentūras “Müller Auto” pārdošanas dati Baltijas valstīs liecināja, ka jaunu automašīnu pārdošanas apjomi pērn pieauguši par aptuveni trešdaļu, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.
Jauno automobiļu tirgus ir atgriezies līmenī pirms Covid-19 krīzes, ar Toyota, Škoda, Volkswagen un Dacia modeļiem visvairāk pārdoto automobiļu topa augšgalā.
Kāda ir situācija tagad, gandrīz pēc gada? “Kopējā tendence ir tāda, ka mums ir izdevies pārvarēt automašīnu trūkumu. Pašlaik automašīnu ir tik daudz, ka varam pat lietot vārdu “pārprodukcija”,” sacīja Hyundai zīmola izplatītāja Scandi Motors prezidents Augis Dermanis.
“Tomēr ir atgriezusies veselīga konkurence, un ir parādījušies labi un interesanti piedāvājumi no jauno auto tirgotāju puses,” piebilda Dermanis, “bet kopumā situācijai, salīdzinot ar pagājušo gadu, joprojām ir negatīva zīme – gandrīz -13% salīdzinājumā ar pagājušā gada reģistrācijas datiem. Tātad vēl ir kur augt.”
Viņš sacīja, ka šobrīd tirgus ir zināmā mērā piesardzīgs, un iemesls tam ir Krievijas kara radītā nenoteiktība mūsu reģionā un nepievilcīgās banku kredītu likmes.
Aizdevēju asociācija: Bankas joprojām ir ļoti piesardzīgas
Latvijas Kreditoru asociācijas valdes loceklis Aivars Rūdijs runāja tiešāk, sakot, ka bankas joprojām ir ļoti piesardzīgas.
“[It’s] “Situācija noteikti neuzlabojas, tā joprojām ir ļoti piesardzīga, un tas attiecas uz gandrīz visām kreditēšanas nozarēm – gan hipotēkām, gan jaunām automašīnām,” sacīja Rūdijs.
“Protams, otrs faktors, kas kreditēšanu padara vāju, ir arī Euribor situācija, jo kredīti joprojām ir diezgan dārgi, tāpēc cilvēki paši rūpīgi izvērtē, vai tos pieņemt vai nē, taču tā joprojām ir milzīga rezerve no uzņēmuma puses bankas – un mēs šajā ziņā nekādus uzlabojumus neredzam, it kā bankas būtu sākušas strādāt aktīvāk.[credit] “Pastiprināšana turpinās,” sacīja Rūdijs.
Aizdevēju asociācija sākotnēji tika dibināta, lai atbalstītu finansiālās grūtībās nonākušos kredītņēmējus. Tagad, jautāts, vai kredītņēmēji paši ir kļuvuši spējīgāki atmaksāt parādus, Ivars-Rūdijs secināja, ka “daļa sabiedrības ir kļuvusi spējīgāka atmaksāt parādus, turklāt jaunas automašīnas vairs nav tikai greznība. labi, bet daudzās valstīs tas ir nepieciešams.
“Turklāt, ņemot vērā iespējamos jaunos noteikumus, cilvēki, visticamāk, apsver iespēju iegādāties jaunas automašīnas, nevis lietotas,” sacīja Rūdijs.
Automobiļu asociācija: Tirgus lejupslīde turpināsies
Automobiļu asociācijas prezidents un Apvienoto sarakstu pārstāvošais deputāts Andris Kolbergs sagaida, ka arī turpmāk jauno automašīnu tirgus turpinās samazināties par aptuveni 12% Turklāt šāda situācija vērojama visiem auto modeļiem.
Cenu kritums nepārsteidz, jo iepriekšējais gads bija atkopšanās no epidēmijas krīzes, tā sauktā augšupeja, bet šobrīd situācija ir piebremzēta īres procentu likmju kāpuma dēļ.
“Savukārt elektromobiļiem redzams 35% kritums, salīdzinot ar pagājušo gadu, skaidrojums ir tāds, ka visi, kas vēlējās, jau ir iegādājušies, bet nākamie ir ikdienas lietotāji, savukārt ikdienas lietotājiem piedāvājums ir. gandrīz nekas – konkurence par lētajiem elektromobiļiem ir neaizsargāta, jo to sākuma cenas ir pārāk augstas,” secina Kolbergs.
Otrkārt, nogaidīšanas situācija jauno elektromobiļu tirgū ir saistīta ar to, ka valsts sola subsīdiju programmas, taču regulāri tās atliek, tāpēc pircēji, pirms pāriet uz elektromobiļiem, nogaida valsts dotāciju sākumu.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
