Jaunajos Latvijas elektrovilcienos izmantoti Krievijā ražoti sakaru bloki – Baltic News Network

Akciju sabiedrības “Pasažieru vilciens” (PV) pārstāve Sigita Zviedre skaidro, ka jaunos “Škoda Vagonka” (Škoda) piegādātos elektrovilcienus drošības risku mazināšanai plānots ekspluatēt, izmantojot Krievijā ražoto Block Train Motion Safety System.

Viņa skaidroja, ka jautājums par bloku sistēmas izmantošanu jaunajos vilcienos “tiek detalizēti apspriests ar specializēto institūciju palīdzību”. Pamatojoties uz ieteikumiem, izstrādāti riska mazināšanas pasākumi, lai samazinātu identificētos riskus un nodrošinātu Škoda vilcienu drošu ekspluatāciju.

“Škoda vilcienu ražošanas process turpinās, un plānots sākt izmantot elektrovilcienus kopā ar blokvilcienu kustības drošības sistēmu, lai samazinātu riskus montāžas un ekspluatācijas procesā,” sacīja Zvidrijs, piebilstot, ka PV turpina sadarboties ar “kompetentām institūcijām. novērtējums.” Papildu drošības iespējas un risinājumi, lai pakāpeniski aizstātu Krievijā ražotās iekārtas ar tās kādreiz ražoto produkciju Eiropas Savienībā vai eirozonā ».

Pēc Zviedres teiktā, Blok ir lokāla kustības drošības sistēma, kuru vajadzības gadījumā vilcienu operatori var manuāli izslēgt. Šīs iekārtas uzstādīšana nodrošina atbilstību konkrētiem dzelzceļa drošības noteikumiem.

Bloks automātiski pilnībā apturēs vilcienu pēc luksofora sarkanā signāla saņemšanas, ja vilciena operatori to nedarīs,

Tādējādi samazinot cilvēciskā faktora riskus un palielinot sabiedrisko drošību.

Uzņēmuma pārstāvis arī sacīja, ka pārejai uz A klases drošības risinājumiem vilcienos būtu jāregulē un tas jādara atbilstoši veiktajiem dzelzceļa infrastruktūras uzlabojumiem. Saskaņā ar Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēmas ieviešanas plānu tas notiks līdz 2030. gadam.

TV3 Nekā personīga, Valsts drošības dienests un centrs Cert.lv pērn iebilda pret Krievijā ražotu sakaru bloku izmantošanu jaunos Škoda piegādātajos pasažieru vilcienos. Vilcienu kustības drošības kontroles sistēmu ražo Krievijas pētniecības un ražošanas asociācija Saut, kas dibināta 1994. gadā.

Speciālisti skaidro, ka šīs ierīces funkcionalitāte saistīta ar treniņu operācijām un uzraudzību. Iestādes pauž bažas, ka šī ierīce var tikt apdraudēta attālās piekļuves dēļ. Speciālisti saka, ka šāda aprīkojuma padziļināta analīze prasīs daudz laika un likmes ir ļoti augstas.

READ  Latvijā notiek Kaspijas enerģētikas investīciju Rīgas forums 2023

VDD iesaka šo sistēmu aizstāt ar alternatīvu risinājumu. Tikmēr PV departamentā skaidro, ka šī Krievijā ražotā sistēma ir savietojama ar līdz šim Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā izmantotajām.

To var aizstāt ar Rietumos ražoto vepsu sistēmu, ko tagad izmanto Igaunijā. Taču tas nav apstiprināts lietošanai Latvijā.

Tas nozīmē, ka vispirms ir jāatrisina sertifikāta jautājums. PV iepriekš skaidroja, ka Bloka aizstāšana ar vepsiešiem varētu izmaksāt aptuveni 14 miljonus eiro. Tas arī nozīmē, ka pirmā jaunā vilciena starts varētu aizkavēties gandrīz par gadu.

PV no Škoda Vagonka pasūtījis 32 jaunus elektrovilcienus. Līdz šim Latvija ir saņēmusi piecus vilcienus. Pārējo plānots saņemt līdz 2023. gada beigām. Projekta kopējās izmaksas ir 257,889 miljoni eiro. ES Kohēzijas fonds nodrošina līdzfinansējumu 114,211 miljonu eiro apmērā

Lasiet arī: Jauno Latvijas vilcienu piegāde var aizkavēties vismaz par četriem mēnešiem

Hale Hodgson

"Profesionāls problēmu risinātājs. Smalki burvīgs bekona cienītājs. Gamer. Avid alkohola nerd. Mūzikas taktika."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top