Ja šovasar ceļojat, sagatavojieties uzlīmju šokam

Aviokompānijas un tūristu galamērķi šovasar sagaida milzīgu pūļu skaitu, jo ceļošanas ierobežojumi mazinās un pandēmijas nogurums pārvar pastāvīgās bailes ceļojuma laikā inficēties ar Covid-19.

Daudzi prognozētāji uzskata, ka ceļotāju skaits sasniegs vai pat pārsniegs veco laiku pirms pandēmijas līmeni. Tomēr aviokompānijās ir tūkstošiem darbinieku mazāk nekā 2019. gadā, un tas dažkārt ir veicinājis plašu lidojumu atcelšanu. Cilvēki, kuri rezervē tikai vasaras ceļojumus, cieš no uzlīmju šoka.

Saskaņā ar ceļojumu datu kompānijas Huber datiem, iekšzemes aviobiļešu cenas vasarā vidēji pārsniedz 400 USD turp un atpakaļ, kas ir par 24 procentiem vairāk nekā šajā laikā 2019. gadā, pirms pandēmijas, un par 45 procentiem augstākas nekā pagājušajā gadā.

“Laiks iegādāties lētus vasaras lidojumus, iespējams, bija pirms trim vai četriem mēnešiem,” saka Skots Kīss, kurš vada Scotts Cheap Flights vietni. Starptautiski cenas ir pieaugušas arī salīdzinājumā ar 2019. gadu, taču tikai par 10 procentiem. Saskaņā ar Hūbera teikto, cenas uz Eiropu ir aptuveni par 5 procentiem lētākas nekā pirms pandēmijas, kas ir 868 USD par vidējo braucienu vienā virzienā. Keyes teica, ka Eiropa ir labākais ceļojumu piedāvājums.

Stīvs Nelsons no Teksasas štata Mansfīldas šonedēļ stāvēja rindā pie drošības kontroles punkta Dalasas-Fortvērtas starptautiskajā lidostā un bija gatavs doties lidojumā uz Nicu, Francijā, plānojot apmeklēt Formula 1 sacīkstes Monako. Es nolēmu, ka ir pienācis laiks strādāt pie sava kausa saraksta, sacīja Nelsons. Par Monako nebiju domājis līdz šim gadam.
Lai gan daudzās valstīs ir atviegloti ceļošanas noteikumi, joprojām pastāv ierobežojumi, kas palielina neērtības. Proti, Amerikas Savienotajām Valstīm joprojām ir nepieciešams negatīvs COVID-19 tests vienas dienas laikā pēc ceļojuma uz valsti.

Džonijs Deivs, programmatūras inženieris no Batas, Anglijā, kurš bija Dalasā uz konferenci, sacīja, ka viņš ir pirmais lielais ceļojums kopš pandēmijas sākuma. “Jums ir jāpārbauda visas pārbaudes prasības valstīm, kuras apmeklējat, un jums ir jāuztraucas par inficēšanos ar vīrusu.”

Saskaņā ar Adobe Analytics datiem tiešsaistes izdevumi par lidojumiem ASV aprīlī pēc karstā marta samazinājās, taču joprojām ir par 23 procentiem lielāki nekā 2019. gada pavasarī, galvenokārt augstāku cenu dēļ. Aviokompānijas par augstākajām cenām vaino lidmašīnu degvielu, kas gandrīz dubultojās salīdzinājumā ar 2019. gadu. Tomēr tas ir vairāk. Lidojumu skaits nav atgriezies pirmspandēmijas līmenī, neskatoties uz lielo pieprasījumu pēc ceļojumiem.

Mums ir vairāk ceļotāju, kuri vēlas rezervēt mazāk sēdvietu, un aviokompānijām katru no šīm sēdvietām šovasar lidmašīnu degvielas dēļ būs dārgāk, saka Hayley Berg, Huber ekonomists. Kad ceļotāji sasniegs galamērķi, viņus sagaidīs viesnīcu cenas, kas ir aptuveni par trešdaļu augstākas nekā pērn. Arī viesnīcas piepildās ātrāk. Viesnīcu uzņēmumi augstākās cenas skaidro ar pieaugošajām piegāžu izmaksām, kā arī strādniekiem saspringtajā darba tirgū.

READ  Breds Pits domā, ka Andželīna Džolija vēlas "nodarīt ļaunumu", pārdodot dāsnumu

Pagājušajā vasarā nomas automašīnas bija ļoti dārgas, un tās bija grūti atrast, taču šķiet, ka tas ir samazinājies, jo nomas uzņēmumi pārbūvē savus autoparkus. Saskaņā ar Hubera datiem, vidējā cena visā valstī pašlaik ir aptuveni 70 USD dienā. Džonatans Veinbergs, automašīnu nomas iepirkšanās vietnes AutoSlash dibinātājs, sacīja: “Cenas un transportlīdzekļu pieejamība būs ļoti mainīga. Tas nebūs tik slikti kā pagājušajā vasarā, taču transportlīdzekļu cenas joprojām būs krietni virs vidējās, ja jūs pat varat. atrodiet vienu Havaju salās, Aļaskā un tuvējos galamērķos, piemēram, nacionālajos parkos.

“Pat ja jūs braucat ar savu automašīnu, tā joprojām ir dārga. Valsts vidējā cena parastajam benzīnam ceturtdien bija 4,60 USD par galonu, kas ir vairāk nekā 6 USD Kalifornijā. Šīs cenas dažiem cilvēkiem liek apsvērt iespēju palikt mājās.”

Džuljeta Ripleja no Sandjego sacīja: “Neesot pieradusi pie 6 dolāru gāzes, viņa samaksāja 46,38 ASV dolārus, lai ieliktu 7,1 galonu savā Honda Civic. Vientuļā divu bērnu māte neplāno vasaras atvaļinājumu, izņemot neregulāru braucienu uz tuvējo pludmali. Bet tiem, kas vēlas ceļot… Jautājums ir par to, vai aviokompānijas, lidostas, viesnīcas un citi tūrisma uzņēmumi spēs ar tiem tikt galā.

Vidēji vairāk nekā 2,1 miljons cilvēku dienā iekāpj lidmašīnās Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir aptuveni 90 procenti no 2019. gada līmeņa, un šis skaitlis līdz jūlijam noteikti pieaugs līdz simtiem tūkstošu dienā. ASV Transporta drošības administrācija ir nolīgusi gandrīz 1000 kontrolpunktu darbinieku, kuri var pārvietoties no vienas lidostas uz otru atkarībā no tā, kur tie visvairāk nepieciešami.

“Mēs esam tik gatavi, cik vien iespējams,” saka TSA prezidents Deivids Pekoskis.

Aviokompānijas, kas maksāja saviem darbiniekiem, lai viņi atmestu smēķēšanu, kad ceļojumi 2020. gadā sabruka, tagad cenšas nolīgt pietiekami daudz pilotu, stjuartu un citu darbinieku. Četrās lielākajās ASV aviosabiedrībās Delta, United un Southwest 2022. gada sākumā kopā bija par gandrīz 36 000 darbinieku mazāk nekā pirms pandēmijas, kas ir par gandrīz 10 procentiem mazāk, neskatoties uz spēcīgo darbinieku pieņemšanu darbā, kas sākās pagājušajā gadā. Pilotu īpaši trūkst mazākās reģionālajās aviokompānijās, kas veic gandrīz pusi no visiem ASV lidojumiem ar tādiem nosaukumiem kā American Eagle, Delta Connection un United Express.

READ  Kā pagatavot saldējuma maizi

Aviokompānijas samazina vasaras lidojumu grafikus, lai nepārslogotu savus darbiniekus un neatceltu lidojumus pēdējā brīdī. Šonedēļ Delta samazināja aptuveni 100 lidojumus dienā jeb 2 procentus no sava grafika jūlijā un vidēji vairāk nekā 150 lidojumus dienā jeb par 3 procentiem augustā. Southwest un JetBlue iepriekš samazināja vasaras kruīzus. Atcelšanas gadījumi neattiecas tikai uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Lielbritānijā aviokompānijas EasyJet un British Airways darbinieku trūkuma dēļ šopavasar atcēla vairākus lidojumus.

Gaidāms, ka gaisa satiksme Eiropā šovasar atgūsies līdz pirmspandēmijas līmenim, lai gan apmeklētāju skaits ārpus reģiona, visticamāk, samazināsies par 30 procentiem, salīdzinot ar 2019. gadu, liecina jaunais Eiropas Ceļojumu komisijas ziņojums. Grupa neparedz, ka starptautiskie ceļojumi atgriezīsies ierastajā ritmā līdz 2025. gadam.

Šķiet, ka Krievijas karš Ukrainā nekaitēs rezervācijām lielākajā daļā Eiropas, uzskata ceļojumu eksperti, taču tas samazinās Krievijas un Ukrainas ceļotāju skaitu, kuru iecienītākie galamērķi ir Kipra, Melnkalne, Latvija, Somija, Igaunija un Lietuva. teica komiteja. Krievu tūristi mēdz būt vairāk tērētāji, tāpēc viņu prombūtne kaitēs šo galamērķu tūrisma ekonomikai.

Arī lielā mērā trūkst: Ķīnas tūristi, pasaulē lielākie ceļojumu tērētāji, kurus joprojām lielā mērā ierobežo viņu valdības stratēģija bez COVID. Daži Eiropas galamērķi ir ziņojuši, ka Ķīnas tūristu skaits ir samazinājies par vairāk nekā 90 procentiem salīdzinājumā ar 2019. gadu.

Prunella Bishop

"Radītājs. Kafijas cienītājs. Interneta cienītājs. Organizators. Popkultūras geek. TV ventilators. Lepns foodaholic."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.

Back to top