Foto: kolāža
Atzīmējot ziemeļu-dienvidu dzelzceļa koridora austrumu daļas oficiālo uzsākšanu, pirmais dzelzceļa sūtījums no Krievijas uz Indiju otrdien iebrauca Irānā caur Sarahsas robežšķērsošanas punktu. Krievijas tranzītvilciens, kurā bija 39 konteineri, 6. jūlijā pameta Čehovas staciju un veica 3800 km garu ceļu cauri Kazahstānai un Turkmenistānai, lai iebrauktu Irānā. Krava tiks nogādāta uz Bandar Abbas ostu Irānas dienvidos pa 1600 kilometrus garu dzelzceļa maršrutu, lai beidzot pa jūru nosūtītu uz Indijas ostu Nhava Sheva, vēsta Tehran Times. Krievijas vilcienam tika atļauts iebraukt Irānas robežā ceremonijā, kurā piedalījās pirmais viceprezidents Mohammads Mokhbers, transporta, naftas, rūpniecības un lauksaimniecības ministri un zinātnes un tehnoloģiju viceprezidents. Uzstājoties ceremonijā, Mokhbers uzsvēra Irānas valdības apņēmību paplašināt tirdzniecību ar kaimiņvalstīm, īpaši tranzīta sektorā, vēsta Tehran Times. Gadā var sasniegt vienu miljonu tonnu preču.” Ziemeļu–dienvidu koridoru veido trīs ceļa posmi – Austrumi, Rietumi un Centrālais. Irāna un Krievija sadarbojas arī jūrniecības sektorā, lai izmantotu Kaspijas jūru tranzīta maršruta saīsināšanai. no Krievijas uz Indiju.Ziemeļu-dienvidu starptautiskais transporta koridors ir koridors Lai palielinātu tirdzniecību starp Indiju un Krieviju.Šis tirdzniecības ceļš ir 7200 km garš, un preces tiek transportētas pa daudzrežīmu ceļu, kuģu un dzelzceļu tīklu.Šis maršruts savieno Indija un Krievija caur Irānu un Azerbaidžānu. Koridora mērķis ir samazināt transporta izmaksas starp Indiju un Krieviju par aptuveni 30 procentiem un samazināt tranzīta laiku no 40 dienām līdz vairāk nekā pusei.Šīs nedēļas sākumā Irānas Islāma Republikas kuģniecības līnijas (IRISL) ) paziņoja, ka ir piešķīrusi 300 konteinerus preču pārvadāšanai starp Krieviju un Indiju, vēsta Tehran Times. Programma Krievijas preču transportēšanai uz Indiju pa Ziemeļu-Dienvidu koridoru, izmantojot Kaspijas jūru. “Saskaņā ar Kuģniecības izstrādātajiem plāniem Irānas Islāma Republikas līnijas, pirmajā posmā preču pārvadāšanai tika apsvērti 300 konteineri uz Krieviju, un, ja pieprasījums pieaugs, šādu konteineru skaits nepārtraukti pieaugs,” teikts IRISL paziņojumā. Viņš teica. Krievija, Indija un Irāna ir INSTC dibinātājvalstis. Līgums tika parakstīts 2002.gadā. INSTC projektā ir 13 dalībvalstis – Indija, Irāna, Krievija, Azerbaidžāna, Armēnija, Kazahstāna, Baltkrievija, Tadžikistāna, Kirgizstāna, Omāna, Turcija, Sīrija un Ukraina. Bulgārija ir novērotāja valsts. Arī tādas Baltijas valstis kā Latvija un Igaunija ir izteikušas vēlmi pievienoties INSTC. Indija izrāda interesi paplašināt INSTC dalību tādās valstīs kā Afganistāna un Uzbekistāna. Sauszemes maršruta izveide caur Kabulu un Taškentu, lai izveidotu INSTC “Austrumu koridoru”, palielinātu šīs sadarbības potenciālu. Arī Indija vēlas iekļaut Čabahāras ostu starptautiskajā ziemeļu-dienvidu transporta koridorā (INSTC). Potenciālās eksporta nozares Indijā, kas gūst labumu no INSTC, ir preces, kas ātri bojājas (augļi un dārzeņi), augstas vērtības preces, piemēram, bankomāti, rūpnieciskie printeri, 3D printeri, robotu montāžas piederumi utt., pārrobežu e-komercija un nozares, kas līdzīgi. Avots: ANI
