Elron saka, ka dzelzceļa savienojums starp Tartu un Rīgu būs iespējams nākamā gada rudenī

Pasažieru dzelzceļa satiksme starp Tartu un Rīgu varētu sākties nākamā gada otrajā pusē, solījuši Igaunijas piepilsētas dzelzceļa operatora Elron vadītāji. Tikmēr Latvijas piedāvājums, kurā dzelzceļa līnija starp Igauniju un Latviju varētu darboties ātrāk un ar zemākām izmaksām, joprojām ir uz galda.

Valgas dzelzceļa stacija atrodas Igaunijas robežas pusē, un šobrīd uz to kursē oranži baltie Elron vilcieni no Tallinas caur Tartu un Vevey Railway operatora vilcieni no Latvijas. Pašlaik starp abu valstu vilcieniem nav ērtu savienojumu.

Tagad, popularitāti gūstot tikko rekonstruētajai līnijai Rīga-Viļņa, gan Lietuvā, gan Latvijā cilvēki arvien biežāk brīnās, kāpēc ar vilcienu nevar aizbraukt līdz pat Tallinai.

Latvija jau sen piedāvājusi par 250 000 eiro gadā kursēt savus vilcienus starp Rīgu un Tartu, taču Igaunijas lēmumu pieņēmēji norādījuši, ka naudas šādai dzelzceļa līnijai nav un arī nav vajadzības.

“Atbildi neesam saņēmuši,” sacīja Latvijas dzelzceļa (Vivi) Rodžers izpilddirektors Jānis Grigulis. “Pirms pieteikšanās veicām rūpīgu darbu [our] Displeji. Mēs esam veikuši visus pasākumus no mūsu puses; Mūsu vilcieni ir aprīkoti arī ar starptautiskajiem sakariem nepieciešamajiem radioraidītājiem.

Viņš norādīja, ka lēmumu pieņemšana par turpmākajiem pasākumiem ir atlikta.

“Ja viņi būs gatavi caur mums rezervēt pasažieru pārvadājumu no Rīgas uz Tartu un tas kļūs skaidrs šodien, iespējams, ka vilcieni maršrutā būs jau pavasara sākumā,” uzsvēra Grigolis. “Taču mums ir vajadzīga skaidra Igaunijas nostāja, ka tā vēlas uzsākt dzelzceļa līniju.”

Pirms dažiem mēnešiem atklājās, ka arī Elron interesējas par dzelzceļa līniju starp Tartu un Rīgu, un Igaunijas Klimata ministrija no nākamā gada valsts budžeta šim jautājumam atvēlējusi 300 000 eiro. Latvijas pusei tas noticis kā nedaudz negaidīts pavērsiens, un šobrīd nav skaidrs, vai un cik lielā mērā abu kaimiņvalstu pasažieru dzelzceļa operatori sadarbosies maršrutā.

READ  Pēc COVID-19 vakcinēto cilvēku skaita Latvija atrodas ārpus Eiropas Savienības - ziņo

“Mēs plānojām, ka varēsim startēt [operating trains on the route] Augustā, bet ir reāli uzsākt dzelzceļa satiksmi starp Tartu un Rīgu oktobrī,” sacīja Elron CTO Mārts Ērenpreiss.

Viņš turpināja: “Es ticu, ka sadarbības sarunas ar latviešiem turpināsies.” “Sākotnēji plānots izmantot Igaunijas vilcienu, lai palaistu sliežu ceļu, kas nozīmē nelielas izmaiņas pašreizējā koncepcijā.”

Igaunijā pašlaik izmantotie pasažieru vilcieni ir ērtāki nekā Latvijā. Tas, vai tas būs arī ātrāks, būs atkarīgs no dzelzceļa infrastruktūras, un šajā ziņā starp Valgu un Latvijas galvaspilsētu ir ierobežojumi.

“Mūsu vilcieni var braukt daudz ātrāk,” atzina Grigolis. “Taču jautājums ir par to, cik ātri var tikt cauri konkrētiem posmiem. Ja vēlaties šo ātrumu būtiski palielināt, būs jāmodernizē arī dzelzceļa infrastruktūra.”

Arī platformu augstumiem abās attiecīgajās valstīs jābūt savstarpēji saderīgiem.

“Atsevišķās vietās Latvijā joprojām ir zemas platformas, un tās nav tik augstas kā Igaunijā,” atzīmēja Igaunijas Dzelzceļa (EVR) izpilddirektors Kaido Cimmermans. “Tā ir viena no bažām.”

Ir skaidrs, ka gan Latvija, gan Lietuva cenšas pēc iespējas vairāk apkalpot savus vilcienus starptautiskajos maršrutos savā teritorijā. Taču Elrun gadījumā ir skaidrs, ka Tartu-Rīga maršruta garākais posms būs Latvijas pusē, jo Rīga no Valgas ir divas reizes tālāk par Tartu.

Tomēr tas ir milzīgs aspekts ieņēmumu ziņā.

Lietuvas LTG Link, kas apkalpo tikko atsākto maršrutu Viļņa-Rīga, šobrīd neatvieglo iekšzemes pasažieru pārvadājumus starp Latvijas stacijām.

Pagaidām nav skaidrs, kuras stacijas Elron varētu apkalpot savā maršrutā starp Tartu un Rīgu.

Sekojiet ERR jaunumiem Facebook Un Twitter Un nekad nepalaidiet garām atjauninājumus!

Hale Hodgson

"Profesionāls problēmu risinātājs. Smalki burvīgs bekona cienītājs. Gamer. Avid alkohola nerd. Mūzikas taktika."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top