Eksperti pēta iespēju izveidot lidostai Rīga rezerves lidostu / Raksts

Janvāra vētras un sniega apstākļi, kas apgrūtināja lidmašīnu nosēšanos Rīgas lidostā, traucēja ikvienam avioceļotājam, kura reiss tika novirzīts uz kādu no Lietuvas vai Igaunijas lidostām. Starptautiskajā lidostā Rīga norādīja, ka aviokompānijas dažādu apsvērumu dēļ neizvēlas citas Latvijas lidostas kā alternatīvu. Tikmēr Civilās aviācijas aģentūra (CAA) veic pārrunas ar atsevišķiem partneriem.

“Lidvārdu lidosta ir dežūras lidosta. Zinu, ka šobrīd airBaltic, CAA un Gaisa satiksme Šādas konsultācijas jau notiek, lai Lielvārdi varētu izmantot kā aizstājēju un apmācībām. Saprotu, ka vēl tāls ceļš ejams, sacīja starptautiskās lidostas Rīga direktoru padomes priekšsēdētāja Leila Odeta.

Nacionālie bruņotie spēki (NBS) pavēstīja, ka tehniski pasažieru lidmašīnas jau tagad varētu nosēsties militārajā lidlaukā Lilvārdos avārijas gadījumā. Taču pēc lidmašīnas nosēšanās pasažieriem tajā jāpaliek līdz atbildīgo dienestu, piemēram, muitas, ierašanās brīdim.

“Pat ja mēs būtu nedaudz pārtikušāka valsts, ja mums attālināti būtu civilā lidosta [50 km]Tad, iespējams, aviokompānijas savā lidojuma plānā norādīs rezerves helikopteru laukumu. Droši vien tas ir iespējams, bet Baltijas attālumi nav lieli – 300, 400 km nav nekas liels, ja salīdzina ar citām Eiropas valstīm,” sacīja NBS Gaisa spēku sakaru un aviācijas atbalsta komandieris Ansis Mendijs.

Satiksmes ministrs Taless Linkins (NCP) arī minēja Baltijas valstu salīdzinoši nelielos attālumus kā vienu no argumentiem, kāpēc lidmašīnas apkalpe izvēlas lidot uz Lietuvu vai Igauniju, piebilstot, ka katrai Latvijas lidostai ir savas detaļas. Vienlaikus ministrs uzsvēra nepieciešamību sākt darbu pie lidostas ilgtermiņa stratēģijas, tostarp iespējamās paplašināšanas.

Liepājas lidosta šobrīd ir airBaltic pilotu akadēmijas un privātās aviācijas bāze. Regulārā gaisa satiksme ar Rīgu tika apturēta 2020.gada rudenī un šobrīd nav skaidrs, kad to varēs atjaunot. Runājot par Liepāju kā lidostas Rīga rezerves lidostu, lidostas pārstāvis apliecināja, ka lidosta ir gatava reaģēt jebkurā diennakts laikā. Problēma ir lidmašīnas apturēšana.

READ  Karību jūras biznesa ziņojums

Būtu lieliski, ja pasažieri, kas ceļo uz Latviju, netiktu nogādāti Lietuvā vai Igaunijā. Bet ir jāsaprot, ka mēs ikdienā strādājam ar mazāk cilvēku – gan ugunsdzēsējiem, gan apsardzes darbiniekiem, lai nodrošinātu ārkārtas situāciju plānu. Liepāja ir reģionālā lidosta – šeit nevar apturēt visas lidmašīnas, kas dodas uz Rīgu. Mēs varam izslēgt trīs lidmašīnas un pēc tam izsmelt jaudu. “Ir nepieciešama attīstība un investīcijas gan lidostā, gan pasažieru terminālī,” sacīja Liepājas lidostas valdes loceklis Agris Sprēds.

Vislabākā Baltijas valstu situācija ir Lietuvā, kur juridiski ir viena lidosta ar trim lidostām dažādās Lietuvas vietās – Kauņā, Palangā un Viļņā. Taču Igaunijā situācija ir līdzīga kā Latvijā: lidmašīnas nepieciešamības gadījumā tiek novirzītas uz Rīgu.

Vai redzējāt kļūdu?

Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl + Enter Lai nosūtītu ieteikto labojumu redaktoram

Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Lai nosūtītu ieteikto labojumu redaktoram

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.

Back to top