RB Rail ir paziņojis par finansēšanas līguma parakstīšanu, lai savam Rail Baltica projektam nodrošinātu 422,6 miljonus eiro, tostarp 353,9 miljonu eiro ieguldījumu no Eiropas Savienības (ES) Eiropas savienojuma instrumenta.
CEF stipendija veido 85% no kopējā finansējuma, kas ir maksimālais iespējamais ieguldījums saskaņā ar RB Rail. Atlikušos 422,6 miljonus eiro nodrošinās Igaunijas, Latvijas un Lietuvas valdības.
ES finansējumu nodrošina Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra (Cinea), kas parakstījusi līgumu ar RB Rail, Igaunijas Ekonomikas un komunikāciju ministriju, Latvijas Satiksmes ministriju un Satiksmes ministriju un Lietuvas sakari.
RB Rail norāda, ka no 2014. līdz 2021. gadam Baltica dzelzceļam bija pieejami vairāk nekā 1,2 miljardi eiro, no kuriem 85% bija dotācijas no CEF, kas ir galvenais Trans-Eiropas transporta tīkla (TEN-T) finansēšanas instruments. Sākotnējā EISI programma 30,4 miljardu eiro apmērā ilga no 2014. līdz 2020. gadam 2021. gadā tas tika papildināts ar citiem uzkrājumiem 30 miljardu eiro apmērā, no kuriem 23 miljardi eiro paredzēti transportam.
Jaunākais finansēšanas līgums ietver prioritāros uzdevumus, kas jāveic 2023. gadā, tostarp Baltijas galvenās dzelzceļa līnijas projektēšanas pabeigšanu Lietuvā un posmā no Polijas robežas līdz pilsētas mezglam Kauņā.
Tiks pabeigti projektēšanas darbi Kauņas pilsētas mezglam, galvenajai līnijai un reģionālajiem savienojumiem starp Kauņu un Viļņu, kā arī pašam Viļņas pilsētas mezglam. Finansējums sedz arī daļu no kompensācijas, kas pienākas par zemi, kas nepieciešama jaunā dzelzceļa izbūvei.
Latvijā 2023.gadā tiks uzsākti darbi maģistrālās līnijas izbūvei prioritārajā posmā pie Lietuvas robežas. Ēkas bāzes detalizētais tehniskais projekts tiks veikts Skultes infrastruktūras uzturēšanas objektā Ziemeļu daļā.
Tiks veikti darbi Baltijas galvenā dzelzceļa formējuma izbūvei Igaunijā, kā arī projektēšanas darbi, lai mazinātu ietekmi uz vidi posmā no Pērnavas līdz Latvijas robežai, īpaši pasākumi medņu aizsardzībai.
Finansējums tiks piešķirts arī darbībām, lai nodrošinātu pārrobežu tehnisko savietojamību, tostarp paziņojošās struktūras (NoBo) un novērtēšanas struktūras (AsBo) pakalpojumiem projektēšanas un būvniecības darbiem.
Tiks veikts darbs pie piemērotu modeļu analīzes būvniecības iepirkumiem Rail Baltica pārrobežu nodalījumos.
“Šī ir astotā CEF darbība, lai atbalstītu Rail Baltica ieviešanu, un pirmā piešķirtā dotācija šim nozīmīgajam projektam 2021.–2027. gada finansēšanas periodā,” saka Mortens Jensens, Cinea nodaļas vadītājs.
“Šodien dzīvojam paaugstinātas ekonomiskās nenoteiktības laikos, ko izraisījusi ģeopolitiskā krīze, pastāvīgas cenu svārstības un nestabilu būvmateriālu pieejamība, un svarīgāk nekā jebkad agrāk ir nodrošināt ciešu pārrobežu sadarbību starp triju Baltijas valstu partneriem. piegādāt Rail Baltica un saglabāt savu pozīciju starp ES augstākās prioritātes ātrgaitas infrastruktūras projektiem,” saka Agnis Driksna, RB Rail izpilddirektors un direktoru padomes priekšsēdētājs.
“Rail Baltica vairs nav nepieciešamība, bet gan apņemšanās, un piešķirtais papildu finansējums ļaus mums sasniegt kritiskos mērķus un virzīties uz priekšu ar Rail Baltica būvniecību un piegādi kā konsolidētu projektu Baltijas jūrā.”
Lai iegūtu detalizētus datus par dzelzceļa projektiem visā pasaulē, Abonējiet IRJ Pro.
