Blockchain tehnoloģija nodrošina dzelzceļa tirdzniecību starp Ķīnu un Eiropu

Gaisa fotoattēlā redzams, kā 2020. gada 20. novembrī no Ķīnas un Eiropas kravas vilciens dodas uz Helsinkiem, Somijā un atiet no Putianas stacijas Džengdžou, Henanas provincē, Ķīnas centrālajā daļā. – Sjiņhua

Čendu: Blockchain tiek izmantots, lai veicinātu tirdzniecību, izmantojot vilcienu maršrutus starp Ķīnu un Eiropu, kas ir ievērojami veicinājis loģistikas izmaksu pazemināšanos un kalpojis par glābšanas ceļu, lai pandēmijas laikā stabilizētu pasaules tirdzniecību. 1. aprīlī Čendu starptautiskajā dzelzceļa ostā, kas ir galvenā Ķīnas dienvidrietumu Sičuanas provinces osta Ķīnas un Eiropas kravas vilcieniem, Rūpniecības un komercbanka pasūtīja jaunu blokķēdes platformas Sino-Europe Trade Link 2.0 versiju. Ķīna (ICBC).

Atjauninātā platforma, kas ļauj uzņēmumiem piesaistīt līdzekļus tieši no bankas, samazinās izmaksas un paātrinās naudas plūsmu attiecīgajiem ārējās tirdzniecības uzņēmumiem. Ar Ķīnas 2013. gadā ierosināto iniciatīvu “Belt and Road Ride” Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu pakalpojums ir savienojis vairāk nekā 60 vietējās pilsētas ar lielākajām Eiropas valstīm.

Vens Haijangs, Shenzhen Neptune Logistics Co, Ltd Čengdu filiāles ģenerāldirektors, 2007. gadā uzņēmumam piedāvāja pavadzīmi. Tajā bija vairāk nekā 20 pastmarku, kā arī dažādu roku rakstītu piezīmju sajaukums. Viņš atcerējās, kā sūtījums – četras tonnas stikla – 36 dienu laikā tika nogādāts no lielās ostas pilsētas Ķīnas austrumu daļā Šandunas provincē uz Čingdao uz Latvijas galvaspilsētu Rīgu.

Tajā laikā loģistikas uzņēmumiem pirms došanās ceļā bija jādodas uz dzelzceļa staciju, lai savāktu pavadzīmi un nogādātu muitā pārbaudei un slēgšanai. Pēc tam vadītājs glabā pavadzīmi, un katra maršruta laikā to pārbauda. Tāpēc uz tiem ir tik daudz zīmogu un parakstu. “Pat pēc ierašanās mums vajadzēja vēl trīs dienas, lai pabeigtu visas noformēšanas procedūras un apstiprinātu piegādi,” sacīja Vanga. “Tagad vilciens starp Ķīnu un Eiropu aizņem tikai aptuveni trešdaļu laika.”

Šo lielo pieprasījumu nodrošina jauninājumu grozs, ko Ķīna ir ieviesusi, lai palielinātu servisu. Ievērojams uzlabojums ir multimodālais transporta dokuments. Tradicionāli preču piegādē pa dzelzceļu ir iesaistītas vairākas puses, un konosamenta standarti dažādās valstīs nav vienādi. Tāpēc lidojumam var būt nepieciešami vairāki pavadzīmes, un nevienu no tiem nevar izmantot preču saņemšanai, kas piegādes laiku padara dārgu un dārgu.

READ  Kurš vadīs nākamo Bulgārijas valdību?

Tomēr multimodālais transporta dokuments vienkāršo šīs ceļa procedūras un aizstāj visus konosamentus. Tas var arī darboties kā sertifikāts organizācijām, lai piesaistītu naudu no bankas. Dokuments, kas tika ieviests 2017. gadā, sniedza lielu atvieglojumu ārējās tirdzniecības uzņēmumiem un tika plaši pieņemts.

Šo jauno pasākumu atbalstīts, pēdējos gados Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu pakalpojums ir kļuvis ātrāks. Statistika parādīja, ka kravas vilcieniem bija nepieciešami trīs gadi un trīs mēneši, lai veiktu 200 braucienus, bet tikai divi mēneši, lai palielinātu no 800 līdz 1000. Pagājušajā gadā kravas vilcieni veica 12 400 braucienus un pārvadāja 1,14 miljonus kravas vienību, kas atbilst divdesmit pēdām, attiecīgi par 50 procentiem un 56 procentiem vairāk nekā gadu iepriekš. Multimodālais transporta dokuments arī lika pamatu blokķēdes pielietošanai pārrobežu tirdzniecībā.

Blockchain ir īpaša veida datu bāze, kurā visi klienti var koplietot datus, bet neviens nevar mainīt vai izdzēst jebkuru apmaiņu. Tāpēc tas tiek slavēts par drošību, drošumu un pārredzamību, un tam ir daudzsološas iespējas tirdzniecības atvieglošanā. “Mēs izmantojam tādas blokķēdes priekšrocības kā, piemēram, tās drošais raksturs un laika zīmogi, lai iegūtu ticamus biznesa datus. Tas varētu ievērojami uzlabot mazo un vidējo ārējās tirdzniecības uzņēmumu finansēšanas iespējas,” teica rūpniecības un rūpniecības darbinieki Ķīnas komercbankas Sičuaņas filiāle.

“Salīdzinot ar 2007. gadu, mums tagad ir atbalsts blokķēdei, lietu internetam un lielajiem datiem, kas var palīdzēt izsekot loģistikai un ievērojami samazināt preču bojājumu risku.” Teica Čens Rans no Čendu Starptautiskās iekšzemes ostu operācijas Co, SIA.

Tā kā platformā tiek reģistrēts vairāk datu, tos var izmantot arī ārējās tirdzniecības uzņēmumi, lai iegūtu vairāk kredītu. “Agrāk bankas vairāk rūpējās par mūsu aktīviem, un tagad tās vairāk interesē mūsu biznesa plūsmas, kapitāla plūsmas un loģistika,” sacīja Sichuan Haotong Supply Chain Management Co., Ltd. ģenerāldirektors Sjao Lins.

READ  Starptautiskais Valūtas fonds sagaida, ka Latvija sasniegs visātrāko ekonomisko izaugsmi starp Baltijas valstīm. / Article / Eng.lsm.lv

Multimodālais transporta dokuments palīdzēja uzņēmumam uzturēt veselīgu kapitāla plūsmu, sacīja Sjao, un tā gada imports tikai no diviem transportlīdzekļiem pieauga līdz gandrīz 200 automašīnām. “Papildus pārrobežu tirdzniecībai mēs varam arī izpētīt multimodālo pārvadājumu pielietojumu,” sacīja Vein Bo no China Railway Chengdu Group Co., Ltd. – Xinhua

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top