Baltic Express: Transporta nozares starptautiskā konkurētspēja Latvijā ir samazinājusies, pateicoties LDz Cargo – Baltic News Network

Ir lieliski, ka konkursa padome uzlika naudas sodu Latvijas dzelzceļš (LDZ) lielu summu, lai izkropļotu konkurenci. Tomēr ir jāņem vērā arī zaudējumu summa LDz kuģošanaiBNN politika gadu gaitā citiem tirgus dalībniekiem ir izmaksājusi, kā viņiem kompensēt, viņš sacīja BNN Baltic Express Priekšsēdētāja vietnieks Ivars Jobens.

Viņš sacīja, ka LDz nevēlēšanās nodrošināt vienādus konkurences apstākļus visiem dzelzceļa kravu pārvadājumu uzņēmumiem un monopolizēt pierobežas posmus par labu savam meitasuzņēmumam. LDz kuģošanai, Un tās nepamatotas tarifu paaugstināšanas politika tomēr ir izraisījusi ne tikai ievērojamu dzelzceļa satiksmes samazinājumu

Tas arī samazināja Latvijas tranzīta nozares starptautisko konkurētspēju.

Demokrātiskā valstī ir pilnīgi nepieņemami viena uzņēmuma dominējošā stāvokļa ļaunprātīga izmantošana, lai samazinātu citu tirgus dalībnieku konkurētspēju. Šāda veida rīcību aizliedz Eiropas Savienības likumdošanas likumi, kas regulē brīvu konkurenci, un pašas Latvijas likumdošana, saka Gubišs.

Kā zināms, Latvijas Konkurences pārvalde piemēroja naudas sodu SIA LDz Shipping EUR 5694174 par konkurences pārkāpumiem.

KP to ir atradis kopš 2007. gada SIA LDz Shipping Tā ļaunprātīgi izmantoja dominējošo stāvokli tirgū, kavējot konkurentu darbību Latvijas dzelzceļa kravu pārvadājumu tirgū, preču pārvadāšanai izmantojot atšķirīgu cenu politiku saviem klientiem un konkurentu klientiem. dažos gadījumos SIA LDz Shipping Tā arī pārtrauca pārvadāšanas līgumus gar Krievijas un Baltkrievijas robežu. Turklāt uzņēmums gadiem ilgi ir izmantojis nepamatotus maksājumus, lai atspējotu privātīpašumā esošus kravas vagonus sabiedriskajos dzelzceļos.

Vairāk par šo tēmu: Bija padomi, kā uzlabot konkurenci, taču TM un LDz tos ignorēja. Naudas soda iemesli: LDz Cargo 5,7 miljonu eiro apmērā

AS Baltic Express (BE) uzskata, ka šis KP lēmums izskaidro vienu no galvenajiem dzelzceļa nozares krīzes cēloņiem ir fakts, ka dzelzceļa infrastruktūra nav atvērta un ka privātie dzelzceļa uzņēmumi, piemēram, BE, nespēj attīstīt un sniegt saviem klientiem jaunus pakalpojumus un produktus. klientiem, jo ​​tie ir pilnībā atkarīgi no biznesa SIA LDz Shipping LDz.

READ  Latvijas valdība iepazīstina ar plānu atjaunot mazos veikalus Covid-19 pandēmijas laikā - Baltijas ziņu tīkls

Pēc BE domām, tas tā ir bijis gadiem ilgi, piebilstot, ka situācija turpinājusies arī pēc nesenajām Saeimas vēlēšanām, neskatoties uz izmaiņām valsts Satiksmes ministrijas politiskajā pārvaldē pēc minētajām vēlēšanām. Vienīgais, kas nav mainījies, pēc uzņēmuma domām, ir BE tiesību pārkāpums.

Tomēr tas ir bezprecedenta gadījums Latvijas vēsturē, kam vajadzētu kalpot par pamatu nopietnām izmaiņām dzelzceļa nozarē, atzīmē uzņēmums. “Informācija par šiem jautājumiem jau ir Eiropas Komisijas Konkurences ģenerāldirektorāta rokās, un mēs sagaidām būtiskas korekcijas SIA LDz Shipping Un LDz. To BE nav varējusi sasniegt pati, vēršoties Transporta departamentā, galvenajā valdības organizācijā, kas atbild par transporta nozari un ieguldījumu LDz. »

AS Baltic Express priekšsēdētājs Mays Brims komentēja: “Būtu lieliski, ja Konkurences padomes lēmumu papildinātu ar Transporta departamenta un LDz rīcību, kas novērsa neatklātus pārkāpumus, un LDz izmaiņām vārdos un darbos, kas izrādās iespējami. Esiet vadītājs. “Ir ļoti grūti un pat neiespējami attīstīt dzelzceļa kravu pārvadājumu uzņēmumu, ja nozare nenodrošina visiem tirgus dalībniekiem vienādus spēles noteikumus, liekot mums nepārtraukti pārvarēt vēsturiskā dzelzceļa monopola diskrimināciju.”

“Konkurences padomes lēmumi liek domāt, vai ir kāda jēga dzelzceļa infrastruktūras pārvaldību un kravu pārvadājumu operācijas paturēt viena uzņēmuma pakļautībā.”

Baltic Express uzskata, ka konkurencei jābūt par pamatu jebkuras nozares attīstībai. Pat dzelzceļa nozarē Latvijas dzelzceļam kā vispārējam infrastruktūras pārvaldītājam visiem tirgus dalībniekiem būtu jānodrošina vienādi noteikumi par kravu pārvadājumiem no valsts robežas līdz kravas saņēmēja privātajai infrastruktūrai. Ir arī jāveicina privāto kuģniecības uzņēmumu iespējas organizēt pārvadājumus reģionos, kas atrodas tuvu robežām.

AS Baltic Express Tā ir licencēta dzelzceļa kompānija. Viņa ir bijusi aktīva 22 gadus. Pēdējo trīs gadu laikā šis uzņēmums ir pārvadājis 24 miljonus tonnu kravu. Uzņēmumā strādā 135 cilvēki. Tai pieder arī 30 lokomotīves un lokomotīvju remonta darbnīcas. Uzņēmums var sniegt pilnīgus pakalpojumus preču pārvadāšanai pa dzelzceļu. AS Baltic ExpressStarp partneriem ir lielākās Ventspils brīvostas stacijas, Schwink LatvijaUn Orlina, Lietuva Un citi uzņēmumi.

READ  Latkovskis: Pēc emociju uzplūdiem ar valdības partneriem apspriedīsim risinājumus pirmās klases tiesneša ievēlēšanai

Hale Hodgson

"Profesionāls problēmu risinātājs. Smalki burvīgs bekona cienītājs. Gamer. Avid alkohola nerd. Mūzikas taktika."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top