AirBaltic risina sarunas par vēl 30 Airbus A220 iegādi

Latvijas aviokompānija Baltic risina sarunas ar Airbus, lai, izmantojot esošās līguma iespējas, iegādātos vēl 30 pasažieru lidmašīnas A220, aģentūrai Reuters sacīja Latvijas aviokompānijas Baltic vadītājs.

“Air Baltic” izpilddirektors Martins Gauss intervijā sacīja, ka lielākā aviokompānija Baltijas reģionā, kas jau pasūtījusi 50 Kanādas izstrādātas lidmašīnas, arī plāno pievienot 20 jaunas iespējas.

Šis solis tiek veikts, aviokompānijai gatavojoties sākotnējam publiskajam piedāvājumam (IPO) 2024. gada beigās, provizoriskā biznesa plānā paredzot līdz 100 lidmašīnām līdz 2030. gadam.

AirBaltic ir otrs lielākais Eiropas pircējs diviem lielākiem A220 modeļiem, aptuveni 130 sēdvietām A220-300. Tas koncentrēsies uz to pašu jaunās sistēmas versiju.

Gauss sacīja, ka AirBaltic būtu ieinteresēts arī iespēju pārveidot dažus no šiem pasūtījumiem lielākā versijā, kas pazīstama kā A220-500, ja Airbus turpinās savu attīstību.

Airbus paziņoja, ka apsver A220 pagarināto versiju, taču pagājušajā nedēļā noliedza ziņas, ka tā varētu būt nenovēršama.

Gauss sacīja, ka lietas izskatīšanas laiks daļēji ir atkarīgs no plānotā sākotnējā publiskā piedāvājuma sagatavošanās gaitas. Pasūtījums nebūs sagatavots laikā šī mēneša Parīzes gaisa izstādei.

Gauss atteicās minēt, cik daudz varētu piesaistīt, ne arī kādu vērtējumu IPO liktu 28 gadus vecajai aviokompānijai.

Tā būs pirmā lielākā aviokompānijas IPO Eiropā kopš Wizz Air (WIZZ.L) apgrozības 2015. gadā.

AirBaltic ir viena no vairākām aviokompānijām, kuras skārušas aizkavēšanās ar detaļu iegūšanu vai remontu jaunākās paaudzes Pratt & Whitney (RTX.N) dzinējiem.

Gauss sacīja, ka uzņēmums pašlaik izmanto 11 no 42 A220 jeb aptuveni 25% no flotes, jo trūkst rezerves dzinēju, kas nepieciešami, lai aizstātu tos, kuriem tiek veikts kārtējais kapitālais remonts.

Lai aizpildītu nepilnības, tai bija jāiznomā vecākas lidmašīnas ar apkalpēm, kas pazīstams kā “ārkārtēja noma”.

Remontdarbnīcas visā pasaulē ir kļuvušas pārpildītas, jo jaunākie dzinēji nodrošina mazāku ekspluatācijas laiku starp apkopēm, nekā sākotnēji plānots, ko vēl vairāk pasliktina vājās globālās piegādes ķēdes.

Gauss teica, ka degvielu taupošie turboventilatoru dzinēji degvielas sadegšanas un izmešu ziņā darbojās labāk, nekā gaidīts.

Raytheon Technologies (RTX.N) vienības pārstāvis Pratt & Whitney apstiprināja, ka viņi ir “uzlabojuši laiku spārnā kopš programmas sākuma, taču mēs vēl neesam tādā līmenī, kādu ceram sasniegt”.

Pārstāvis piebilda, ka Pratt paplašina savu remontdarbu tīklu un strādā, lai samazinātu remontdarbu izpildes laiku.

Ziņo Tims Hevers. Rediģējusi Sonali Pola

Mūsu standarti: Thomson Reuters uzticības principi.