Neskatoties uz vērienīgajām saistībām krasi samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, lai līdz 2050. gadam sasniegtu nulles globālās emisijas, G-20 valstu valdības joprojām nespēj pārvērst augstos mērķus par ticamu plānu. Iespējams, lietas beigsies rudenī, kad tiksies G-20 līderi, un vēlāk novembrī, kad Glāzgovā notiks starptautiskas sarunas par klimatu, kas pazīstamas kā COP26.
Līdz tam ir grūti iedomāties izrāvienu. Paātrinot pāreju uz videi draudzīgāku ekonomiku, nebūs problēmu. Ekstrēmie laika apstākļi ir veicinājuši sabiedrības izpratni, taču, šķiet, joprojām nespēj savākt tautu apņēmību šodien uzņemties lielākus upurus, lai izvairītos no lielākiem upuriem rīt.
Plāno ievērojami paplašināt oglekļa tirgu
Ņemot to vērā, Eiropas Komisija uzsāka savu plānu Eiropas ekonomikas reformai. Saskaņā ar jūlijā atklāto Zaļo kursu Eiropa veiks krasas reformas un Oglekļa tirgus paplašināšana Ietverot kravu, mājokli un transportu.
Saskaņā ar Eiropas Savienības aplēsēm klimata mērķus nākamajai desmitgadei var sasniegt tikai ar to. ES oglekļa tirgus ir pazīstams kā Emisiju tirdzniecības sistēma (ETS)Tas ir 27 valstu bloka galvenais politiskais instruments, lai samazinātu globālās sasilšanas emisijas. Tā koncentrējas uz emisiju ierobežojumu noteikšanu ražotājiem, komunālajiem pakalpojumiem un aviosabiedrībām. Pagaidām mērķauditorija ir tikai pieaugušie piesārņotāji.
Tagad ES Komisija mēģina paplašināt darbības jomu, saprotot, ka shēmai ir jāpāriet no tās specializētās klātbūtnes uz reālās ekonomikas galveno virzienu. ETS paļaujas uz vienkāršu mehānismu: uzņēmumi, kas ražo mazāk oglekļa, saņem kredītus, kurus var pārdot, teiksim, oglekļa intensīvām nozarēm, ļaujot tiem ievērot Eiropas tiesību aktu noteiktos ierobežojumus.
Shēma ir stimuls ātrāk virzīties uz vidi, bet arī padarīt Eiropas nozares par pionierēm zema oglekļa satura tehnoloģiju jomā. Nosakot stingrus standartus, ES Komisija plāno mudināt savas nozares šodien izdarīt grūtu izvēli, lai tās varētu plaukt zaļajā (r) pasaules ekonomikā.
Oglekļa cenas pieaug
Lai nodrošinātu vienlīdzīgus konkurences apstākļus un samazinātu konkurences kaitējumu nozarēm dārgas pārejas laikā, Eiropas Savienības Komisija ir ierosinājusi jaunu oglekļa emisijas pielāgošanas nodokli. Nodoklis noteiktu cenu oglekļa dioksīdam mērķa produktu importam, lai nodrošinātu, ka emisiju samazināšana Eiropā mudina nozares, kas atrodas ārpus bloka, kļūt videi draudzīgākam, nevis virzīt oglekļa intensīvu ražošanu ārpus Eiropas.
Tā kā Eiropas Savienība, Apvienotā Karaliste, ASV, Kanāda, Japāna, Dienvidkoreja un Vācija nesen apņēmās palielināt klimata mērķus, Oglekļa cenas jau ir pieaugušas, no aptuveni 10,53 USD par tonnu 2018. gadā līdz 64,33 USD nesen. Cenas var palikt šādā līmenī vai palielināties, bet tikai tad, ja solījumi atbilst konkrētiem soļiem. Šeit Eiropas Savienībā ceļš uz priekšu var būt tikpat grūts kā tas ir pasaules līmenī.
Valdības ir nobažījušās par jaunu populisma un eiroskepticisma pieaugumu, ko šoreiz veicināja Briseles vientulīgo tehnokrātu zaļie plāni.
Komisijas Zaļā kursa atklāšana nekavējoties tika pakļauta daudzām kritikām no valstu valdībām Eiropas Savienībā. Plāns paplašināt oglekļa cenu noteikšanu, attiecinot to uz lielākajām piesārņojošajām tautsaimniecības nozarēm, piemēram, automašīnām un ēkām, vispirms ir satracinājis galvaspilsētas.
Bailes: tas galvenokārt ietekmēs nabadzīgākās kopienas. Patiesībā māju pārbūve tādās vietās kā Roma vai Parīze nav mazs varoņdarbs. Tāpat plāns līdz 2035. gadam pārtraukt dīzeļdzinēju un benzīna automašīnu tirdzniecību pašreizējā veidā tiek uzskatīts par smagu nodokļu maksātāju automašīnu īpašniekiem, jo īpaši tāpēc, ka tas skars arī hibrīdautomobiļus.
Sargieties no populisma
Valdības ir nobažījušās par jaunu populisma un eiroskepticisma pieaugumu, ko šoreiz veicināja Briseles vientulīgo tehnokrātu zaļie plāni. Kā ziņots, Francija, Spānija, Itālija, Ungārija, Latvija, Īrija un Bulgārija ir paudušas bažas par šādu izmaiņu izmaksām parastajiem pilsoņiem. Lai Komisijas plāni stātos spēkā, tai nepieciešams kvalificēts balsu vairākums Eiropadomē (struktūra, kas pārstāv dalībvalstis) un atbalsts Eiropas Parlamentā.
Lielās likumdošanas lietās šis process parasti ilgst divus gadus. Mazāk, ja politiskais atbalsts ir milzīgs un tehniskos šķēršļus var novērst savlaicīgi. Vēl vairāk, ja lielākajām dalībvalstīm ir lielas atrunas.
Īpaši Francija ieiet Emanuela Makrona prezidentūras pēdējā fāzē. Makrons nevar atļauties uzskatīt viņu par vienaldzīgu pret vienkāršo pilsoņu bažām, ja viņa nodoms ir iegūt otro termiņu. Tāpēc Makrons diez vai piekritīs kaut kam, ko opozīcija varētu uzskatīt par franču tautas upuri.
Diskusijas varētu kļūt īpaši intensīvas, kad gada beigās ES rotējošo prezidentūru pārņems Francija. Prezidentvalsts uzdevums ir koordinēt dažādu ES ministru grupu darbu, lai atvieglotu piekļuvi kopējām nostājām attiecībā uz iesaistītajiem likumdevējiem, Komisiju un Eiropas Parlamentu. Tā parasti atturas publiski virzīt savu darba kārtību kopā ar citām valdībām.
Plānotais oglekļa nodoklis var palīdzēt
Viena no izejām no ieilgušās strupceļa saistībā ar zaļo dokumentāciju varētu būt finanšu atbalsta pasākumu ieviešana, lai atvieglotu pārejas izmaksas. Tieši šeit ir jāievēro plānotā oglekļa nodokļa apjoms. Ir arī iebildumi pret lielāku naudas dalīšanu dalībvalstīm, kuras varētu nākt no tā sauktajām taupīgajām valstīm, piemēram, Nīderlandes vai Austrijas.
Viņi vēlas, lai ES finansiālā atbalsta loma tiktu samazināta, nevis paplašināta. Būtiski, ka daudz kas būs atkarīgs no tā, kurā virzienā iet Vācija. Merkeles valdība atbalsta ETS paplašināšanos un, visticamāk, turpinās to darīt pat ar jaunu valdību, neatkarīgi no tā, kura koalīcija izies no septembra vispārējām vēlēšanām. Grūti prognozēt, cik vērienīgs būs ES galīgais risinājums.
Protams, lai attīstītu tikumīgu loku un palielinātu atbalstu plašākam oglekļa tirgum, ES Komisijai būtu izdevīgi, ja G20 līderi varētu izstrādāt savu konkrēto zaļo plānu. Mums ir vajadzīgs gars, kas ļāva pasaules līderiem rast globālas atbildes uz finanšu krīzi 2008. Diemžēl šī gara trūkst.
