Dārgākais BMW, ko var iegādāties, visu laiku jaudīgākā M automašīna un tikai otrais M modelis jebkad pēc 70. gadu superauto M1.
Kā redzat, šī nav superauto. Milzīgs SUV, BMW cenšas gūt panākumus saviem vislabāk pārdotajiem X automobiļiem ar M Division jaudu kā nekad agrāk. Tas ir līdzīgs tiem diētas plāniem, kas apgalvo, ka varat ēst visus virtuļus un čipsus, ko vēlaties, un tomēr galu galā esat pietiekami saplēsts, lai kļūtu par komiksu supervaroni, kas ieguvis Oskaru.
Paziņojums – lapa turpinās zemāk
Taisnības labad jāsaka, ka BMW jau iepriekš ir paveicis triku “dabū un apēd savu garo, kompromitēto SUV kūku”, izmantojot oriģinālo X5 un pēc tam X6. Šīs automašīnas izrāva vārtu stabus tam, ko varētu sagaidīt no lielas, smagas, augstas braukšanas mašīnas, un tās arī BMW nenodarīja nekādu ļaunumu. Tāpēc tagad ir bijou X1, masīvais X7 un katrs numurs starp tiem. Ir pat pilnībā elektrisks krosovers: iX.
Tad kāpēc XM nesauc, teiksim, X8? BMW inženieri saka, ka tas ir tāpēc, ka, vienkārši piešķirot tam nākamo numuru, tiek parādīts, cik daudz ekstravagances un vērienības var piedāvāt XM (un saukt to par X93,421 izklausītos mazliet nekārtīgi).
Šī ir arī automašīna, kas ienes M divīziju plug-in hibrīda Visumā — paredzēts strauji paplašināties nākamajā modeļu ciklā, kad M5 un X5M un X6M aizstājēji pārvēršas par benzīna-elektriskiem mutantiem ar pārsteidzošu jaudu.
Cik spēcīgs ir XM?
Ja jūs pērkat automašīnu, kas tāpat kā XM sludina “aizvācies no mana ceļa”, jūs sagaidāt daudz jaudas. Un jūs to saprotat. Aiz masīvajām LED apgaismotajām nāsīm slēpjas M dubultā turbo 4,4 litru V8, kas attīsta 482 zirgspēkus. To pastiprina pie pārnesumkārbas uzstādīts elektromotors, kura kopējā jauda ir 644 zirgspēki un 590 mārciņas. Tas ir pietiekami, lai jūsu 2710 kg smago personīgo dziļo personīgo nedrošību no 0 līdz 62 jūdzēm stundā pārvarētu 4,3 sekundēs un turpinātu sprintu līdz 174 jūdzēm stundā.
Paziņojums – lapa turpinās zemāk
Maz ticams, ka jums kādreiz būs vajadzīgs īpaši ātrs apvidus auto, taču BMW tomēr tādu uzbūvēja. katram gadījumam. Nevis XM konkurss, bet XM sarkanais karogs. Tas attīsta 745 ZS.
Kāpēc XM izklausās tik agresīvi?
Jo lielākais tirgus šim auto būs ASV, kam sekos Ķīna. Apskatiet jaunāko biļetenu, un jūs varētu iedomāties, ka šīm valstīm ir ļoti maz kopīga viedokļu ziņā. Bet viņi vismaz ir vienisprātis par visu riteņu piedziņas dizainu: nav pārāk pārslogota režģa, nav pārāk muskuļotas šasijas, nav pārāk lieli vieglmetāla diski.
BMW uzstāj, ka XM ir kupejas jumta līnija, un tā jumtu novieto uz M1 ar dubultu apļveida emblēmu, kas iegravēts aizmugurējā logā, taču tas ir tāpat kā apgalvot, ka Burj Khalifa godina Ēģiptes piramīdas, jo tās abas ir sašaurinātas virsotnē.
Šis, iespējams, ir visnepatīkamākais automobilis, kāds jebkad ir izdomāts, un, lai gan to varētu saukt par drosmīgu vai pārdrošu, nevar izvairīties no tā, ka XM ļauj cilvēkiem jūs novērtēt. Ikviens, kurš viņam sit pļauku, uzdrošinās atbildēt ar naidu.
Laikā, kad planētu atkal ir izpostījusi krīze un šķelšanās, vai jūs izvēlētos pārvadāt savu mīļoto ģimeni transportlīdzeklī, kas izraisa šādu nicinājumu?
Kāds ir nolēmums?
“Parasti mēs nežēlīgi cienām arhitektūru, kas atrodas apakšā. XM ir pirmais X, kuram nav šī aizturējuma“
XM liek visiem viņu ienīst, jo viņš izskatās nelietīgs. Taču BMW ir eleganta izskata SUV īpašības, kas piesaista jūs ar savu sportisko vadāmību salonā un nobriedušām kabīnēm. Pārsteidzošais XM ir tas, ka tai trūkst neapstrādāta talanta, lai nopelnītu piedošanu. Ir sajūta, ka šai automašīnai ir prasīts daudz – valdes sēdē kaut kur Minhenē ievilināt vairākas dažādas klientu grupas.
Tas ir pārāk ciets, lai būtu luksusa automašīna, un pārāk neaizsargāts, lai tas būtu standarta veiktspējas automašīna. M automašīnas definēja ar augstu apgriezienu motoru, kas iegūti no motosporta, un visbeidzot ar iedzimto šasijas līdzsvaru un milzīgo pielāgošanās spēju. XM ir ne tikai neveikls skatoties: tas arī brauc ar smagu roku.
X5M ir izcils auto vadīšanai, iX ir īsts ceļojumu iecienītākais auto, un, ja vēlaties Porsche novecojošu hibrīda SUV hibrīdu (tas ir paredzēts būtiskai atsvaidzināšanai un diapazona palielināšanai 2023. gada vasarā), tas ir labāks. noapaļota mašīna. Katrs maksā daudz mazāk nekā XM.
Pasūtījumu grāmatiņas acīmredzami jau ir uzpūstas, un tas būtu viss pamatojums, kas BMW nepieciešams, lai teiktu, ka tam ir piemērota vieta XM vietai. Un tas nebūt nav viens: Purosangue, Urus, Bentayga, Cullinan … Super SUV ir naudas printeri. Pat ja klišejisks attēls šķiet bezcerīgi tālu no automašīnām, kuras pasaulei šobrīd patiešām ir vajadzīgas.
Parasti mēs nežēlīgi cienām arhitektūru, kas atrodas apakšā. XM ir pirmais X, kuram nav šī aizturējuma. BMW inženieri darīja visu iespējamo, taču, jo vairāk es ķēros pie XM pozām un centos atraisīt tā potenciālu, jo lielākas bija aizdomas, ka cilvēki, kas atveda mums apbrīnojamo M5 CS un krāšņo M3 Touring, tika pārdoti upē, jo mantkārība mārketinga nodaļa par to.
