iCeļo stāsti

Airbus prognozē, ka nākamo divdesmit gadu laikā būs pieprasījums pēc aptuveni 26 000 lidaparātiem

Savā Globālā tirgus prognozē Airbusparedz - lai apmierinātu pieprasījumu laikposmā no 2010. līdz 2029. gadam būs jāpiegādā aptuveni 26 000 jaunu pasažieru un kravas lidmašīnu, kuru kopējā vērtība tiek lēsta uz 3,2 triljoniem ASV dolāru. Šo pieprasījumu galvenokārt veido tas, ka stabilajos tirgos esošie lidaparāti tiek nomainīti ar ekoloģiski efektīvākiem un modernākiem lidaparātiem, kā arī pateicoties jauno tirgu dinamiskajai attīstībai, zemo cenu pārvadājumu kompānijām, jo īpaši Āzijā, tirgus plašākai liberalizācijai un kapacitātes pieaugumam esošajās līnijās.

Salīdzinājumā ar 2009. gada Globālā tirgus prognozi, 2010 gadā tiek prognozēta papildu 900 jaunu pasažieru lidmašīnu piegāde, proti, pieauguma koeficientu 4,8 %, kas ir nedaudz lielāks par 2009. gadā prognozēto pieauguma koeficientu 4,7 %. Pārsvarā tie ir lidaparāti ar vienu eju, kam pieder arī A320 saimes lidaparāti.

No papildus nepieciešamajiem 26 000 lidaparātiem (pasažieru un kravas lidmašīnas), aptuveni 25 000 varētu būt pasažieru lidmašīnas ar kopējo vērtību vairāk nekā 2,9 triljoni ASV dolāru. 10 000 no šiem lidaparātiem tiks izmantoti novecojušu un ekoloģiski mazāk efektīvu lidmašīnu nomaiņai, bet 15 000 tiks izmantotas izaugsmei. Salīdzinājumā ar pašreizējo pasažieru lidmašīnu floti, kuras sastāvā ir vairāk nekā 14 000 lidaparātu, līdz 2029. gadam pasaules pasažieru lidmašīnu flotes apjoms sasniegs 29 000 lidmašīnu.

„Nozare atgūstas straujāk, nekā cerēts un tas pierāda gan to, ka aviācijas joma spējusi pārvarēt aktivitātes samazinājuma periodu, gan arī to, ka ļaudis izmanto gaisa satiksmi”, saka AirbusKlientu apkalpošanas nodaļas direktors Džons Līhijs (John Leahy). „Lidmašīnu ar vienu eju segments ir īpaši stabils un mūsu A320neo ir atbilde uz šo jauno pieprasījumu, piedāvājot klientiem pēdējos jauninājumus un tehnoloģijas, tai pat laikā sekojot vienotam standartam. Mūsu produktu klāsts kopumā ir ļoti labi pozicionēts, lai atbilstu tautsaimniecības un ekoloģiskajām prasībām, lai nodrošinātu ilgtspējīgu attīstību nākamajās desmitgadēs.”

Pasažieru pārvadājuma apjoma ziņā ar 11,3 % no kopējā apmaksāto pasažierkilometru skaita (APK) ASV iekšējais tirgus apsteidz vidējo pasaules līmeni, tam seko Ķīnas iekšējais tirgus (8,4 %), Eiropas iekšējais tirgus (7,2 %) un visbeidzot, pārvadājumu tirgus starp ASV un Eiropu (5,9 %).

Pasažieru pārvadājumu attīstības jomā visievērojamākā attīstība notiek jaunattīstītajās ekonomikas valstīs. Indijā vietējo pārvadājumu attīstība (9,2 %) ir visātrākā, tāda nekad nav novērota galvenajos tirgos, un sasniedz trešo pozīciju globālajos pārvadājumos pēc pārvadājumiem starp Tuvajiem Austrumiem un Dienvidameriku, un starp Ziemeļameriku un Ķīnas Tautas Republiku (ĶTR). No 20 plūsmām, kuras visstraujāk attīstās, septiņas no tām savieno Ķīnas Tautas Republiku un pārējo pasauli.

„Āzijas ‑ Klusā okeāna reģiona lidsabiedrības, tostarp Indijas un Ķīnas lidsabiedrības līdz 2029. gadam sasniegs vienu trešdaļu (33%) no pasažieru pārvadājumiem, tādējādi šis reģions kļūs par visnozīmīgāko reģionu apjoma ziņā, apsteidzot Ziemeļameriku (20%) un Eiropu (25%)”, uzsver Produktu stratēģijas un tirgus prognožu nodaļas direktors Kriss Emersons (Chris Emerson).

Lidmašīnu kapacitāte aizvien pieaug, jo lidsabiedrībām ir izdevīgi izmantot lidmašīnas ar lielāku kapacitāti, kuras spēj apmierināt pārvadājumu apjoma pieaugumu, samazināt lidostu pārslodzi, samazināt izmaksas un paaugstināt ekoloģisko efektivitāti. 

Kravu pārvadājumu jomā vērojama vēl straujāka atlabšana (5,9%) nekā pasažieru pārvadājumu nozarē. 2010. gadā tiek prognozēts, ka kravu pārvadājumi pieaugs par 18%, pirms tie sasniegs līdzsvarotāku attīstības līmeni 2011. gada beigās. Līdz ar flotes atjaunošanu tiks pieprasītas ap 2 980 kravas lidmašīnu. Aptuveni 870 lidaparātu ar kopējo vērtību 211 miljardi ASV dolāru, būs jaunas kravas lidmašīnas, bet 2110 ‑ pārveidotas pasažieru lidmašīnas.

Tiek novērtēts, ka pieprasījums pēc ļoti augstas kapacitātes lidmašīnām (AKL), piemēram, A380 pasažieru un kravas lidmašīnu versijā sasniegs 1 700 lidaparātu, kuru vērtība pārsniedz 570 miljardus dolāru (proti, 18% attiecībā uz vērtību vai 7% attiecībā uz lidmašīnu skaitu). Aptuveni 1 320 lidaparātu ļaus veidot savienojumus starp „megapilsētām” visā pasaulē, kuru skaits aizvien pieaug.

Nākamajos divdesmit gados tiks piegādātas aptuveni 6 240 jaunas pasažieru un kravas lidmašīnas ar divām ejām (kuru kapacitāte ir no 250 līdz 400 pasažieriem) aptuveni 6 240 jaunas pasažieru un kravas lidmašīnas, kuru vērtība tiek lēsta aptuveni 1 340 miljardos dolāru (proti, 42% attiecībā uz vērtību vai 24% attiecībā uz lidmašīnu skaitu). 4 330 šo lidaparātu būs mazās lidmašīnas ar divām ejām (no 250 līdz 300 vietām) un ap 1 910 lidmašīnu būs vidējas kapacitātes lidmašīnas ar divām ejām (no 350 līdz 400 vietām). Šo segmentu nodrošina lidmašīnu A330/A340 saime. Sākot ar 2013. gadu, lidmašīnu A350XWB saime nodrošinās visu pieprasījuma spektru lidmašīnu ar divām ejām tirgū.

Nākamajos divdesmit gados tiks piegādāti aptuveni 17 900 lidaparātu ar vienu eju, kuru aptuvenā vērtība ir 1 274 miljardi dolāru (40% attiecībā uz vērtību vai 69% ‑ attiecībā uz lidmašīnu skaitu). Tas ir vairāk nekā tika prognozēts iepriekš un radies tāpēc, ka palielinājies pieprasījums pēc lidmašīnām ar vienu eju, jo īpaši Āzijas un Klusā okeāna reģionā, parādījušās zemo cenu pārvadājumu kompānijas un pastiprinājusies gaisa satiksmes nozares liberalizācija.



komentāri

Vēl nav neviena komentāra